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《道德经》第十一章述，“三十辐共一毂，当其无，有车之用。”说的是三十根辐条汇集到一根毂中的孔洞当中，有了车毂中空的地方，如此车子才能正常运行。
车在人类世界史上有着极其重要的地位，人的生活和包括工作中同样也离不开车。据传大约在4600年前的黄帝时代就已经有了人力车。诗人杜甫《兵车行》中的“车辚辚，马萧萧，行人弓箭名在腰”。这描写的是一幅战争出征士兵，战车隆隆，不停的嘶鸣。
辐条在轮毂和轮辋的共同作用下，车轮才旋转不息。车来车往，完成着任重道远的负载。“当其“无”，才“有”车之用”与同是老子的“故有之以为利，无之以为用”阐述了一个道理，即“有”和“无”是相互依存，互为动因的。车之“有”、“无”蕴涵着极大的哲学。
我生在江苏东台乡下，小时候的梦想就是将来拥有属于自己的一辆自行车，穿梭于乡下和小街上，那种期许至今回味起来还是满满的幸福。上个月参加“中等收入陷阱”中国新供给50人论坛，“自行车”又一被众大咖提及。
现阶段的中国国民经济好比那“两个轮子”的自行车，“两轮”，是一个通过速度指标来体现的“硬约束”。“爬坡过坎”的中国或不同于发达国家他们的“四个轮子”的汽车。“两个轮子”意味着必须要有一定的速度，否则就会停下来。
过去的自行车已经被今天时髦的“单车”或代替。最近的上、下班有时我会饶有兴趣的骑着共享单车。儿时梦想自己拥有的一辆自行车，如今已被“能使用，非拥有”的共享理念所更迭。
共享理念，在上个月国家“一带一路国际合作高峰论坛”中得到全世界130多个国家，70多个国际组织的响应，会议成果颇丰。笔者在开幕式当天人民网的“丝路解读”中，将论坛的“共享”理念描述为中国孕育的“新工业革命”。“新工业革命”在笔者看来，将是全新的经济形态，带来的是新产品、新服务、新商业模式。
“新工业革命”，笔者理解它不同于我们常说的“新一轮工业革命”，或是“工业4、0”，它是一场以共商、共建、共享“共享经济”和人文、民心相通的“人文经济”作为主旨的由信息化、新能源、新材料、新科技、新商业模式等的产业变革的具有划时代的“分流节点”。
这样的“节点”世界经济有过两次分流，第一次分流，第一次工业革命到第三次工业革命，它们以蒸汽机时代、电气时代、信息技术革命为主导，世界选择了以英国为代表的欧美国家，在这个“节点”上，欧美国家有了标准权、话语权，甚至思想权，形成了今天看来的“传统工业革命”；而第二次分流，这个“节点”或在“共享理念”下的“一带一路高峰论坛”后。
“一带一路”承载中国已启的“新工业革命”的浩浩荡荡的车流。中国曾是世界文明最发达的国家之一，5000年的历史进程创造了辉煌灿烂的华夏文明。而近代以来中国走向衰退，面对“千年未有之大变局”中，“一带一路”或能完成振兴中华的“千年大计”。
行进在世界潮流快车道上的“千年大计”，是“时空坐标”视角下的国家经济动能的转换，它乃是一种哲学思考。哲学不是告诉你有形的东西，而是告诉你无形的东西，涵盖价值观念、思维方式、审美情趣、人文素质等。哲学无实用，实用非哲学。但是，哲学有大用，就是所谓的无用之用。当然有、无是相生的，有、无也是相对的，两者互渗互融。
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