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土木工程实习日记(篇1)
随着电脑的普及现在的很多种工作都能由软件来完成，同样建筑行业也有很多专业的软件，今天我们学的就是同望公路造价软件。
在实际工程中对于软件的应用时非常重要的。概预算对于我们的毕业设计和以后的实际工作都是非常重要的，今天我们学的同望公路造价软件也是工程中运用最广泛的。
同望软件的工作的基本原理和我闷在课程中学到的基本相同，当我们确定了工程的总量和工程各个项目的概预算定额基本就可以计算出这个工程的概预算总额。所以这款软件的应用的基本步骤也是这样。这让我想起上学期做的概预算课程设计，当时的计算量那么大，但是对于这款软件来说可能只用几个小时就能解决掉。所以科技的发展对于建筑行业会带来很多的便捷，也能提高效率更好的工作。
土木工程实习日记(篇2)
x月5日 周一 晴
今天上午，初次来到实习的地方，对它充满了好奇，很想到工地的各个角落一探究竟。但是一项目经理并不了了我的心愿，带我熟悉了下办公室的个个部门，最后带我进入了项目部，给我介绍了梁工，此后我的实习导师便是梁工了。
梁工热情的接待了我，询问了一些关于我的.情况，了解了我的专业，和要实习的内容后，也跟我介绍了这个工地的相关情况。接着拿出1大摞图纸，有结构图还有施工图等，梁工让我自己看图纸，有不懂的再向他或者其他师傅请教。
虽然做过课程设计，但是和这些图纸比起来简直是小巫见大巫啊。打开图纸，首先感觉到的是它的规范性和严谨性。仔细一看，发现有的还是在学校学过的，还算勉强看的懂。有的复杂的还是要请教导师的。
总结今天的感受，万事开头难吗，今天对于身边的环境还是有点陌生的，感觉连问问题都是不怎么敢开口。
x月6日 周二 晴
还是一样的时间到达办公室，比起昨天，今天有了似曾相识的感觉。今天是我自己来到办公室的，找到自己的位置坐下，找出昨天梁工给我的图纸，继续翻阅。拿到基础及柱子的图时，感觉它很错综复杂，老是不知道该从何看起，于是鼓起勇气去问了办公室的另外1个师傅，他仔细认真地教我该如何看这副图，因为这副图是主楼和副楼画在一起的，所以看上去较复杂。他教我要先区分出主楼和副楼，然后再依照轴线一条一条去看，这样就显得清晰多了。自己拿着图研究半天不如师傅的几句话，现在我觉得啊应该不懂就问，这样才能学的较全面。还看了钢筋图，这个还是能看的懂的，什么型号的钢筋，根数，箍筋的距离啊等等。
总结今天觉得看图纸看到觉得乏味了，总感觉没有什么可以看的了，但是师傅一问起来还是会有很多不懂。
x月7日 周三 晴
今天准时的来到办公室，渐渐地对于这个地方熟悉起来了，拿出图纸看了一会，总感觉乏味，梁工看出了我的心思，便问我，感觉如何，是不是想去现场走走了。我如实的回答了。梁工便跟我说，无论做什么都要先会看图纸，这很重要，再学会图纸与现场联系起来。接着还耐心的跟我说了去现场要注意的安全知识，说完让我去领了安全帽。此刻心情那个激动啊，都没感觉到这几天的寒冷了。
跟着梁工来到现场看到的是工人在搭模板，突然间觉得这些工人都好厉害啊，原本是空旷的一片，慢慢就形成楼板的模型，还很安稳。接着到建好的那栋去看外墙天棚，接下来要学习外墙天棚涂料的面积计算。
今天去现场的感觉根图纸比起来差很多的感觉，可是拿起图纸对照似乎又是那么回事。
x月 8日 周四 晴
今天一早来到我的办公室，整理好要用地资料等梁工的到来，他说好今天要早来教我手算外墙漆面的。上班时间到了，梁工也冲冲忙忙已经从工地下来了，他交代了同办公室的唐工教我计算。他有事情忙。唐工用CAD打开要用地图纸，还耐心的教了我 要用到CAD软件的基础知识，因为学过，所以还是比较容易上手的。这么多的外墙面该如何计算呢，唐工耐心的1步1步教我计算。
听完还是觉得模模糊糊的，但是还是实践更重要，所以我还是自己开始着手算了。要看2张图纸，一看总平面图，二看截面图，三要与现场联系起来。先看截面图算出梁的周长再乘上梁的长度，这是最简单的想法了。仔细看图纸发现有3根梁并排，中间还有垂直的梁还有柱。发现并不是想的那么简单的，于是叫上安全员陪我到现场又看了一遍，发现今天看到的比昨天看到的似乎多了点什么。
x月9日 周五 晴
迎着清晨的阳光来到我的办公室，做好了一切准备，打开CAD图，开始了我的计算。A-1轴到A-2轴的工程量计算式，最外L-B梁等于外侧的周长加上上下底面的长度的总和乘上它的长度。中间梁也是四周的边长相加的和乘上(它的长度扣除柱的宽度)。内部的还要分为，内侧与外侧再顶面，自我感觉这样不容易混淆。最后要算柱子的面积了。柱子的面积要扣除没有上涂料的高度还要扣除梁口面积。这样一小截的外墙漆涂料的工程量算是计算完毕了。
拿着我的成果交给梁工检查，他说你这样计算结果应该不会差很远，但是你的计算式不容易让别人理解，你所要写的不仅仅只是给你自己看的，还要通俗易懂，让大家有一目了然的感觉。今天的实习感悟，觉得自己把该算的量给复杂化了，可以不用将所有的量都拆开1个1个计算。
x月10日 周六 晴
来到办公室休息了下，紧接着唐工也来了，看了看我的计算式，还让我给他解释了下我的想法，我把我的计算过程讲了一遍，他说了句，思路是不会错，但是这样过程过于繁琐了。
他拿出他的计算式给我看，他把每1个轴号都标的清清楚楚的。我还是有的计算式看不懂，问了下他，他一解释，我就明白了。还有他是将柱子还有垂直梁放到最后统一算，这样避免混淆了还避免了有漏算或者多算。
听懂了唐工的计算后，我也开始了我的计算。碰上有弧线的里外的边长不同有不同的计算方法，数值差别不大的要相加取平均值，数值相差大的要分别进行计算。
今天的实习感觉收获还挺大的，从之前的无从下手，到现在的我也计算出1大部分了，或许存在错误，但是我开始懂得了要如何去计算了。
x月11日 星期日 晴
7点半就来到了办公室，在休息间聊天更进1步的了解了下这个工地。本该有个专门的造价师傅带我的，因为她自身原因不能来，所以我就跟着梁工学习手算工程量。 进去办公室又开始了我的任务。把剩下的量给算完。快结束的时候又碰上了1个问题了，转角的斜梁该怎么计算，梁口该怎么扣除呢。纠结了半天还是没有想到我可以用地方法，所以我还是问了唐工，他说对于这个啊也是按照两边的长度用勾股定理求的，梁口可以简便点按照垂直梁的来计算，这样可以简便很多对结果又不会有太大的影响。 列完所有的算式，我就开始计算结果了，把我计算的结果跟唐工计算的结果对比，差了30多平方米，唐工说对于3000多平方米，这样1个误差是很正常的。即使是自己再算一遍也不能完全一样的。
x月12日 周一 晴
昨天算完外墙水泥漆面，今天经过梁工的应许，戴上安全帽跟着唐工来到现场，唐工说今天要放样，便开始跟我讲解放样的作用以及做法。
放样是保证工程质量至关重要的一环。放样就是把图纸上的形状按1:1的比例投放到地面上，放样人员要会看图，还要会仪器的操作，先确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体等。放样的工具有卷尺，长钢尺，墨斗，油漆，有色的铅笔等等
在学校有学过全站仪，所以看到并不感觉到陌生。拿仪器过来，准备操作，发现之前学习的已经忘记了1大半了，所以只能先看唐工操作一遍，恍然大悟啊。把全站仪整平对中，进入菜单，建立基站和后视坐标，进入放样菜单，调取或输入该点放样坐标，确认后旋转全站仪对准角度目标对准十字丝，目标距离调整到0米，做点。
x月13日 周二 晴
来到工地，拿起安全帽打算跟唐工一起去把昨天没完成的任务完成，他确跟我说，今天只剩下一点了，你就不用去了。昨天的放样还是学到挺多的，还知道木工也是跟着放样的线搭的板，放样要放的准，关系到整个工程的质量。
来到办公室，稍微休息了下，梁工就过来了。我就过去问今天我有什么任务，他说，你今天的任务是把D地块的主楼与副楼的柱子的截面积。于是打开CAD开始跟我讲解起了图纸，该怎么看，待会要怎么算啊等。听的有点模模糊糊的，不过还是要实践自己去算才会记得住。首先，我先算出副楼的柱子的种类和分别的个数，然后在同张图纸上找到柱子的截面大小，相乘得出各个种类柱子的面积，最后相加得出总和。 今天的量还是有点多的，没能完成任务了。留着明天继续努力了。
x月14日 周三 晴
今天现场在绑扎钢筋，征求梁工的同意，戴上安全帽跟着林工来到现场。在现场给我的第一感觉就是建筑物用地钢筋量可真是大啊。接着我又有一堆疑问了，怎么看这些钢筋的型号啊，怎么绑扎才能使他们这么规范等等。林工一一给我解答着，才知道在学校学的3级钢的符号，在这根本看不到，钢筋本身上有他的大小和型号，操作时要按图纸要求划线，绑扎最后成型。还看到了书本上学到的钢筋的连接，在这是用直螺纹套筒进行连接的，还有连接的位置要选得恰当。还从钢筋工人那知道所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。还有绑扎钢筋的缺扣，松扣数量不能超过所有数量的十分之一，且不应集中。
今天学到的知识可真多啊，什么钢筋型号，规格，以及绑扎的方法现在都有了一定的了解了。
x月15日 周四 晴
今天监理到现场检验钢筋，于是我也戴上安全帽跟着林工来到现场。跟着监理一起检查才知道原来还有这么多的规范。
1. 是否按图施工，绑扎成型的钢筋骨架，直径，品种，数量，间距，形状是否正确。 2. 绑扎成型的骨架外形尺寸是否符合设计要求，偏差是否超过规定，保护层厚度是否符合要求，构造筋是否符合要求。3. 描固长度，箍筋加密区及加密间距是否符合要求。4. 钢筋接头，这里用到的是直螺纹套筒进行连接，外观质量，取样性能试验是否达到要求，接头数量是否过多等等。
听完监理跟我的介绍，拿着图纸我便懂得了要怎么去对照了。对照的过程中还看到了铁丝网，不懂它的用处是什么，又问了林工，他回答说这是后浇带，就是最后才倒混凝土的，有着类似与你们所学的伸缩缝的功能。
今天跟着监理，才知道跟着他们也能学到很多知识的啊。
x月16日 周五 晴
前段时间到现场所学到的放样与钢筋的绑扎，今天又要开始新的工程量计算了。 今天开始学习模板量的计算了。模板量的计算分为各层柱子，梁，以及板面的量的总和。 先学的是梁的计算。要看2张图纸，一张是梁配筋图，一张是板配筋图。梁配筋图得出梁的长与宽，板的配筋图是知道板厚。想学会计算要先学会看图。然后按照轴线有规律的计算，这样不容易混淆。
按照梁工教我的计算方法，先计算横向的梁，用CAD拉出梁的长度乘上(梁的高度减去板厚)在扣除梁口与柱口，慢慢算着算着有点感觉出来了，速度也就加快了。横向算完了，唐工过来检查了下，顺便看了下图纸，问我电梯口有没有另外算，我说没有，因为没有经验理所当然的以为跟其他梁都是一样的。然后这样就错了，回去找出错误的地方从新修改了下。接着继续算了。
土木工程实习日记(篇3)
星期三天气：晴
今天是元旦，公司放假，我也回到学校休息一天，通过将近十天的学习，我也或多或少的学到了挺多的东西。我认为在工作最重要的是要有肯学东西的态度，这样才能学到东西，只要你积极去学东西，我认为很多师傅都会慢慢把经验传授给你的，在鸿艺这样的大公司还是有很多厉害的工程师的，因此我也想好好的跟施工员学习，学习技术也要学习与人沟通。
星期四天气：晴
今天由于带我的施工员调休不用上班，所以今天就跟着项目经理去现场。一路上，项目经理用自己多年的工作经验，跟我交谈着作为一名施工员最重要的是什么和该具备什么能力，听了项目经理的话，也是让我深受启发，印象最深的就是他讲到的现场管理方法“三控三管一协调”，听了项目经理的详细解释后更是觉得作为一名施工员，协调管理能力是相当重要的。我对以后自己重点发展的东西也有了新的定位，这对我来说也是很重要的经验积累。
星期五天气：晴
最近突然对放线比较感兴趣，一来是因为测量比较能学到东西，而且通过合作共同去完成某件事是很有成就感的。有时候我们也在放线的时候自己找点乐子，以打发工地上比较乏味的工作，这就是在工作中寻找快乐吧，这样子工作起来就不会太枯燥了。我觉得，无论是从事什么工作，我们都应该在工作中寻找乐趣，有了乐趣我们就会热爱工作，工作起来就充满热情，这种感觉也可以带动同事，共同营造好的工作氛围。这就是工作中的乐趣吧。
星期六天气：晴
今天刚好是轮休日，不用上班，不过我在最近的工作中因为经常要放线，所以我就上网查阅有关测量放线的视频，以此来提高我的实际操作能力。并且查阅了关于测量的注意事项，总如下对于全站仪放线时的注意事项，说以下几点：
1、放线工作最好三人为一小组，一人负责看图以及操作仪器，另外两人配合定出点位（一人可将油漆、铅笔、木桩、铁钉、锤子、对讲机装入工具袋中携带，另外一人移动棱镜）；
2、棱镜使用一段时间后要进行检验，当棱镜气泡居中后，长时间的使用有可能造成棱镜杆下部铁尖与棱镜中心不在一条铅垂线上，造成瞄准时的误差；
3、棱镜要面向全站仪方向，避免信号的无法反射；
4、间歇当中，仪器要处于测角模式中，因为测距模式会过多的消耗电池电量。
星期日天气：晴
今天项目经理再一次带我到项目部的现场去检查工作。一到大门口，项目经理就赞扬门口挂的一块安全警示牌：进入施工现场，请戴好安全帽。其中“戴好”两个字用红漆写的，非常醒目，旁边还画着一幅如何正确佩戴安全帽的示意图。工地负责人介绍说，这是针对有些人戴安全帽马虎提出的。虽然只多了一个“好”字，但其安全要求却深化了很多。这让我记起了我们学院的实训基地上的牌子，当时王老师还着重跟我们强调施工现场的安全问题是重中之重。只有搞好安全工作，施工才会进展顺利！
土木工程实习日记(篇4)
土 木 工 程 生 产 实习日 记
专业：土木工程
学号：**** 姓名：*** 指导导师：****
2013年12月20日晴
今天心情有点激动，因为经过几年的理论学习，今天终于开始把理论用到实际的工程建设之中了，终于要实习了，有些期待，有些激动，有些紧张，甚至好有些向往和憧憬。我认为实习可以加深我们所学的知识，也能实际的去体验生活，也能让自己初步了解土木的实际工作环境，熟悉工地的生活，了解土木人的现状。就像对于自己的未来，因为未知所以期待！
老师把我介绍给了胡工，开始胡工并没有马上带领我们下工地，而是对我们进行了安全教育，教导我们必须贯彻“安全第一”的实践原则，并让我简单的回答了几个有关工程方面的问题。
2013年12月21日晴 早晨8.30左右，我来到工地现场门口找到胡工，胡工首先告诉我进入工地首先要带上安全帽，注意安全，并再次给我讲了工程的几个安全控制要点，包括“三保、四口、五邻边等知识要点，然后就到工地上面现场查看了一圈。通过今天的实习我切身了解到：进入工地首先要带上安全帽，明白安保的控制点，认真执行安全施工管理的规定，比如“三保” 防护（安全帽、安全带、安全网），“四口”防护，“五临边”防护，这让我切实领悟到了安全施工的重要性。
2013年12月22日晴
今日进入现场前，首先对安全帽进行了检查，然后戴上帽。胡工告诉我安全帽的佩戴方式，然后再次告诉我，凡进入施工现场人员，必须正确佩戴安全帽。安全帽要经常检查，不符合要求的坚决报废。凡在2m及2m以上高处作业，必须系好安全带。安全带上的各种部件不得任意拆掉和随意更换。安全网的规格、材质必须符合国家标准，使用前要认真检验。该工程外侧及龙门架外侧均使用密目式安全网全封闭，安全网支设完毕，经过检查验收后方可使用。还有就是该工程的楼梯口、电梯口、通道口、予留洞口“四口”的防护均需进行安全防护。楼梯踏步拆模后，还需沿楼梯设1.2m高双层护身栏杆。
2013.12.23
第1页
在厂区建设工程现场，该工地首先修的是倒班楼，此时基础工程已经完成，正在准备进行主体阶段施工。在主体上升阶段施工前，主管施工员根据图纸和现场的实际情况计算出钢筋、模板、木方及支撑的钢管脚手架的工程量交材料部，材料员需要在规定的时间内将所需的周转辅材采购回来，做好施工前的准备。与此同时，施工员根据设计图纸准确地放线，画出柱子的位置及大小，便于钢筋工人绑扎柱子钢筋（当然钢筋管理人员也要根据钢筋大样图将钢筋加工，提前准备就绪）
2013.12.24-2013.12.25
根据头一天的实际施工情况及进度，决定搭设脚手架和支模，然后，木匠工人根据设计图纸搭设满堂脚手架，先搭设里脚手架，然后搭设外脚手架，支撑模板，这一步骤花了两天的时间。这一步骤注意的地方是：脚手架必须按照施工组织设计方案搭设，要有足够的支撑力，钢管之间的间距要符合施工组织设计方案的要求，否则模板就会变形，影响后面的工程质量。同时模板的缝隙和孔洞应堵严。模板工程是混凝土工程施工前一过程是非常重要的重要环节。
2013.12.26
再次检查脚手架的搭设情况是否符合设计要求，然后在模板上涂刷隔离剂。隔离剂的作用是防止混凝土粘在模板上，如果不涂隔离剂，混凝土很容易粘在模板上，拆除模板时，混凝土表面很可能不平整，对模板也会损坏。注意的地方是：模板作为混泥土结构及构件成型的工具，它本身除了应具有与结构件相同的形状和尺寸外，还要具有足够的强度、刚度和稳定性，以承受新浇混凝土的荷载及施工荷载。在工地上，最主要注意的就是稳定性了，保证稳定性的方式一个是模板外部支撑，另一个就是其它的一些固定措施，小混凝土块体既确定了构件的宽度，又便于安装模板。在支模过程中，施工人员要在现场检查支模体系，看尺寸是否准确，位置是否准确，达不到要求的要及时予以修正。
2013.12.27
进行工程主体施工之前的准备工作，由持架子工操作证的特种作业人员搭设搭设外架的钢管脚手架和建筑施工安全网。这一步骤注意的是钢管脚手架的搭设要符合规范及脚手架专项施工方案。然后在其外围围上建筑施工安全网。注意的是安全网顾名思义就是用于工地施工作业人员安全防护的，规定要求脚手架的搭设由架子工操作证的特种作业人员搭设，操作层必须满铺脚手板，距离墙面不得大于20cm，不得有探头板、飞跳板。这就提到了我所顾虑的问题，在施工建筑上如果踩空了或者是被飞跳出去了，后果不堪设想。
2013.12.28
根据脚手架搭设高度要同步进行模板工程的搭设，为了有效的确保作业人员的安全，根据设计图纸要求，脚手架的搭设高出模板操着层面1.5米同步跟进。钢筋工开始根据柱梁板配筋图加工好钢筋并开始布放钢筋的准备工作。
2013.12.29
（一）钢筋工程
1.原材料要求
（1）钢筋应有出厂证明书或试验报告单，钢筋表面或每盘应有标志。进场时应按批号分批检验，对其标志外观进行检查。并按国家现行标准规定，抽样试样作力学性能试验，合格后方可使用。
（2）钢筋在加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，尚应根据国家标准对该批钢筋进行化学检验或其它专项检验。
（3）对有抗震要求的框架结构纵向受力钢筋，应进行检验，检验所得的实测值应符合下列要求：钢筋的抗拉强度实测值与钢筋的强度标准值的比值不应小于1.25。钢筋的屈服强度实测值与钢筋的强度标准值的比值按二级抗震设计时，不应大于1.4。
2.钢筋加工
（1）钢材检验合格后方能使用，严禁使用不合格钢材。
（2）钢筋加工房必须做到安全文明施工，严格按照操作规程操作，严禁违章操作。
（3）钢筋加工机械必须合理布置，应做到使用安全和方便。
（4）钢筋加工机械操作前必须进行试运转，确定无故障后方能进行操作。
（5）钢筋制作应根据钢筋配件料单和钢筋加工牌的品种、规格及数量进行量尺划线切断，将钢筋划线弯曲成型，成型后的钢筋必须符合设计要求。
（6）钢筋半成品应分别挂牌，注明直径、形状、筋号、所用部位按牌和指定地点分别堆放整齐。
（7）需接长的钢筋，接头的数量，位置和接头的质量应符合设计及规范要求。
（8）钢筋加工机械必须每天下班前清理干净，切断电源把配电箱锁好。并做到勤检查勤保养。
（9）为了保证直螺纹接头的质量，必须对操作工进行严格考核，合格后方能特证上岗。
2013.12.30-31
钢筋工程：支模工程完成后，紧接着就是钢筋工程.支模工程完成之前钢筋工已经开始根据柱梁板配筋图加工好钢筋。在布放钢筋时，注意主筋的位置要准确，钢筋的根数要与图纸相符，不得有误，由于箍筋在钢筋工程中是起架立主筋和抗剪的作用，为了使整个钢筋骨架连成一个整体以及钢筋位置的稳定，在主筋与箍筋的交点处须用铁丝扎牢，同时施工中要保证钢筋保护层厚度，为了保证保护层的厚度，可以利用特制的垫块垫起钢筋骨架保证保护层。若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离。工人在焊接柱的钢筋时，采用的方式是电渣压力焊。
纵向受力钢筋的连接方式应符合规范、设计要求，同一跨纵向受力钢筋不宜设置两个及两个以上接头，钢筋的接头宜位于受力较小处。钢筋工程做好之时，同时要预埋水管及电线管，在预埋之前应该要认真看懂设计图纸，要了解哪些地方要预埋哪些地方不要预埋。
在这一工序过程中，施工员要把图纸上的配筋和现场布放的钢筋一一对照，不能有主钢筋的规格、尺寸、数量、位置不一致的现象。在施工方自己检查合格后，就邀请甲方和监理一起检查，检查钢筋布放是否与钢筋设计图纸相符，检查模板支撑系统的稳定性，刚度是否达到要求，如果不合格，就立即整改，待检查合格之后，再请管辖区的质监部门来现场检
查，待质监部门检查合格之后才能进入下一道工序。
2014.1.2-2014.1.8
混凝土工程：接下来是混凝土工程。在混凝土浇筑前，提前一天给混凝土搅拌站联系，搅拌站就派接泵管工人来现场接管，施工人员再次检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度是否符合要求；检查钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度，并将检查结果填入隐蔽工程记录表；检查模板内的杂物和钢筋的油污是否清除干净；木模板应用清水湿润，但不得有积水。混凝土的浇筑，应由低处往高处分层浇筑。每层的厚度应根据捣实方法、结构的配筋情况等因素确定。在浇筑中不得发生离析现象；在混凝土浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。混凝土浇筑后，必须保证混凝土均匀密实，充满整个模板空间，新旧混凝土结合良好，拆模后，混凝土表面平整光洁。为保证混凝土的整体性，浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层混凝土初凝前将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。在浇筑的同时，施工人员应轮流值班，控制好浇筑标高和振捣的密实度，做好同条件试件，已备送检。
混凝土浇筑完成初凝后，及时浇水养护，防止出现裂缝。养护时间为7天。
2014.1.9-2014.1.20
砌体工程：混凝土浇筑完成养护7天后，开始砌体工程的实施，砌筑在2 小时前适量淋水（尤其是控制好蒸气加压砼砌筑的淋水量——湿润到砌筑 2CM深为宜），凉干后备用。砌筑前，施工人员根据设计图纸弹出墙身轴线、边线，然后摆砖样，排出灰缝厚度，于墙身交接处立皮数杆，间距不超过 15 米，并用水准仪抄平。砌筑时采用“三一”砌砖砌筑，即“一铲灰、一块砖、一挤浆”。水平及坚直灰缝砂桨饱满度不低于 80%，交接墙体不能同时砌筑时，应留阴阳槎，墙体跨度大于4米应设置构造柱，预埋长度不小于 500 ㎜，间距不大于 600 ㎜的φ 6 拉结筋,每道二根，隔墙及填充墙与上层结构接触处，为防止出现裂缝，应在距离梁底300㎜处留后塞口，14天后，待砌体砂浆压缩定型后，才采用侧砖斜砌。脚手眼不得随意留设，如需留设,须符合规范规定。砌筑时除需要注意砂浆有良好的操作性能外，还需控制铺灰的长度和灰缝厚度，铺灰应不超过 3-5 米。
2014.1.21今天是工地实习的最后一天，我见到了总工，并向他了解了下工程中一些通常会存在的问题，他告诉我，一般来说，工程施工中通常会存在如下的问题：
1、材料方面：材料方面通常会有以次充好，鱼目混珠；对策：在合同中详细指明材料品牌、材质、性能参数等，现场严把材料关，总包方必须深入了解相关材料知识和市场信息，提高业务能力，堵住分包商的空子；提高自身业务水平，动态检查，研究质量缺陷，分析原因，指定改进计划，实施和督促分包商改进。
2、现场管理人员和技术工人素质不高。施工质量不符技术规程、规范、设计文件要求。对策：合同报价阶段注意考察分包商施工技术能力、人员素质；施工前，采用样板工程引路的办法，实际考察，防止低劣素质队伍进入；总包方督促分包采取措施加大培训投入，必要
时直接介入专项管理。以总包方的技术能力支持分包商。
3、分包商工期拖延。对策：总包加强现场进度检查监控，制定激励、奖罚措施，与有关各方及时沟通。
4、分包商只顾自身施工管理，并且总是内敛的，忽略项目整体系统性。对策：在合同中要求分包商承担协调配合义务，现场管理采用奖罚等激励措施，强化分包商主动配合总包管理的行为，弱化分包商内敛行为，教育分包商树立项目整体的系统观念。
5、总包商逃避自身义务。对策：分包商要与总包方建立利益共同体的观念，切实履行合同，承担各自义务；同时建立同期记录，完善书面凭证。
通过与总工的交谈，我深切的感受到在工程项目中，不仅要懂技术，还要懂管理，这样才是有发展前途的，只懂技术不懂管理是难以成为一名合格的工程师的。短短的实习就要结束，但是我想这只是一个开始，作为一名刚刚走出校门的学生，我要学习的东西真的还有很多。
土木工程实习日记(篇5)
2月21日
告别了大学时代的最后的一个长假，我们又来到学校开始我们的毕业设计。第一周的任务主要是参观实习。
毕业设计实习是土木工程学生经过四年的在校学习之后，在学生进入毕业设计学习环节之前，通过搜集毕业设计资料、学习掌握有关设计规范、听讲座、看录象、学习计算设计软件等多种方式，根据毕业设计题目内容的要求有目的地进一步实践并且验证所学过的理论知识，加深对道路工程和桥梁工程构造、设计程序与方法、施工组织程序和专业资料检索等的基本了解，以使学生积累道桥工程规划、设计、施工、材料、管理等方面的感性认识，掌握道路桥梁工程设计过程的基本要求与实际操作技术，为作好毕业设计奠定良好基础。培养学生具有工程技术人员基本技能，它对实现培养目标起着重要的作用。
上午的工作主要是听×老师给我们做毕业实习的动员。通过动员会让我们了解了毕业实习对我们的重要性和怎样做好毕业实习和安排。这不仅对我们以后得实习有很大的帮助还让我们了解了我们今后的毕业设计做的任务。下午张老师对我们讲解了怎样开展我们的毕业设计，并且从道路设计方面展开让我们了解了毕业设计的具体工作和时间安排。
总之这一天的主要内容是让我们了解怎样做好毕业实习以及今后毕业设计工作。
2月22日
今天是实习的第二天，根据实习安排今天是在学校观看近些年国内、国外对交通的规划和处理方法。
录像中主要讲了，库里蒂巴市的公交运输网、香港长远运输策略、香港铁路发展策略、香港西区隧道施工、北京地铁系统以及杭州湾跨海大桥。
在这些实例中给我印象最深的是库里蒂巴市的公交运输网和北京地铁系统。现代城市交通的总体目标是以最小的资源和环境代价，安全经济和高效的运送人与货物，城市公交系统和地铁系统在实践这一目标中有举足轻重的作用。对于普通公交线网系统效率较为地下，而大容量快速公交和地铁系统会给城市公共交通的发展带来新的契机，特别是对于像北京这样交通拥挤的大城市是非常好的解决方案。城市大容量快速公交拥有自己的专用道路、容量大并且投入相对较小所以发展起来非常迅速。同样地铁系统虽然前期投入大，但是不论是在容量还是在速度上都是公交不能比的。所以正两种交通方式是最适合北京的，同样也是给我印象最深的。
2月23日
随着电脑的普及现在的很多种工作都能由软件来完成，同样建筑行业也有很多专业的软件，今天我们学的就是同望公路造价软件。
在实际工程中对于软件的应用时非常重要的。概预算对于我们的毕业设计和以后的实际工作都是非常重要的，今天我们学的同望公路造价软件也是工程中运用最广泛的。
同望软件的工作的基本原理和我闷在课程中学到的基本相同，当我们确定了工程的总量和工程各个项目的概预算定额基本就可以计算出这个工程的概预算总额。所以这款软件的应用的基本步骤也是这样。这让我想起上学期做的概预算课程设计，当时的计算量那么大，但是对于这款软件来说可能只用几个小时就能解决掉。所以科技的发展对于建筑行业会带来很多的便捷，也能提高效率更好的工作。
2月24日
今天的实习项目主要是参观北京城市规划展览馆，由于比较早所以也让我们切实感受到北京的早高峰，不论是地上还是地下的交通都让人感觉到很拥挤。改善北京交通的现状不仅与城市交通工具有关还与城市的建设有非常密切的关系。
首先映入眼帘的是一座名为“北京湾”的青铜雕塑。据讲解说员介绍，它是按照1：60000的比例真实再现了北京的地理环境特征，雕刻甚至精确到了分界线，长城与铁路沿线。二层是对北京市区县的规划展览，悬挂与墙上的《北京旧城》则充分反映了1949年这个特殊时期北京城市的整体格局和特征，让人对北京的认识更为直观与具体。进入三层后，我们仿佛又回到了那个老北京的年代。通过大量的照片、历史地图，汉代的井圈、明清的门墩以及标准的三进四合院等模型，加上讲解员生动的介绍，展示了北京从原始聚落到城市出现，进而发展成为统一的多民族国家首都的历史进程，使我们对北京这座不朽之城的变迁与发展有了更为深刻与系统的了解。四层体影像播放厅，我们欣赏了影片《不朽之城》与《新北京》两部影片，仿佛坐上了时光机器，穿梭于北京市850年的建都史。
这些都让我们感受到古都北京的发展与城市的规划有密切的关系，也对北京交通改善提供了很好的资料和依据。
2月25日
今天是毕业设计实习的最后一天，也是出去最远的一天，我们来到位于海淀北部的鹫峰。鹫峰的山雄奇险峻峰峰相连，所以山上的山区公路的处理也是非常典型的，时我们也可以学到更多的关于道路设计的只是。
这里的公路为两车道的三级公路，所以这里公路的线形不如高等级道路那样流畅，但是对于修建山区公路还是主要依据地形来修建最为合理。在道路勘测课程中我们学到山区对路线工程的影响主要有地形、地质和气候。对于修建山区公路也有很多注意的问题。比如鹫峰这里有一段铁路，因为铁路比公路修建的时间要早，所以对于那段路的控制标高有严格的规定。还有我们在路两侧发现很多挡墙和排水孔和涵洞，这是为了能把降水快速的排走而不影响公路的使用等等。
在这一周的实习我们学到怎样去做好我们的毕业设计，还学会了很多具体的工作，为我们更好的完成毕业设计打好了基础。
土木工程实习日记(篇6)
过完了春节，很不舍得离开家，但是还是不得不踏上外出上班的汽车。等毕业后，这样的情形会越来越多，舍不得，但是却还是要很坚强得为了家人而努力奋斗。收拾好心情，准备好好工作。
如今大年十五刚过，很多工人也陆陆续续地到工地上为生活而奔波，坐在办公室看着那些工人，也就想起了自己爸妈也是那其中的一部分，心里酸酸的，而我能做的就是尽快让自己独立起来，让他们不再那么辛苦。
这几天，工地上也陆续开始开工了，接着去年的工作，今年主要的工作是装饰装修和总平。对于负责内业资料工作的我，工作是相当忙的。这几天现场上的主要进度都在内外墙抹灰上。其中有两栋楼由于楼层相对较低，抹灰进度要快一些，所以这两栋楼除了抹灰之外，也在做厨卫的防水。另外有一栋楼的进度很慢，还在进行填充墙的砌筑和构造柱的浇筑。工地现场上的进度这几天进行得不是很快，毕竟也有很多工人还没来。值得一提的是，由两栋楼的屋面已经开始做防水卷材的铺设，按照屋面防水卷材做法大样节点图和相关的规范，进行了相应的施工。这几天的实习内容，我也进行了相应的整理，一些重要的东西我也大概说说吧。首先是对于抹灰：在抹灰之前，要进行产浆，书面语言的话就是剪力墙的基层处理。这样做的目的是在抹灰的时候，加强砂浆与墙体的粘接性。基层处理之后要进行打靶。也就是为了保证房间间距和抹灰厚度大致一样。然后是对于砖砌体，第一次在现场上看到了书本上说的马牙槎、一线转等等概念。然后是工程资料这一块，也明白了工程资料一定要做在现场之前，但是也不能完全脱离现场，这也是在以后的的工作中需要去协调和处理妥善的重要内容之一。
土木工程实习日记(篇7)
7月22日 晴
今天是我工作的第十三天。今天帮助其他人员在基坑周边挖排水沟。以前都是把四邻的基坑内的渗水统一都排到一个积水坑内，所以因为前俩天下大雨，基坑内的水不能及时排除，造成了集水坑内的积水，影响到了施工。排水沟要求头端—50cm(以+—0.00为标准)，尾端—80cm。在这途中我了解到了明渠排水在施工时要注意的一些事项。明渠排水一般用于土质较好，地下水位不高的基坑排水。一般是用抽水泵，将水抽至坑定排水沟或者坑顶集水井内，防止乱排产生回渗，保证施工现场水流畅通，不集水，四邻地区不倒灌。
抽水泵的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地接零和使用漏电开关三项的要求，下泵时和运转过程中将绳索套在水泵环上，不得使电缆手里，下入设计深度后将泵体吊住，随时检查水泵的运转情况，对运转不正常的水泵及时修理，并配有备用
水泵，并安排专人及时清理排水沟内的淤泥，保证抽水的连续性。所以为保证基础施工不受到积水影响，要有一人进行日常基坑排水，如遇到大雨的情况，要增加人员，排水泵进行及时处理，做到大雨雨后基坑无积水，小雨天基础可以正常施工。例如，当时控制点的环境不好，仪器老化不好用，再加上酷热的天气。这些都需要我们去克服。
7月23日 晴
今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一样，放线超平。工作之余我观看了承台梁的支模。基础承台梁支模配板使用组合木模板，按图纸要求断面尺寸加设穿墙螺栓，一控制混凝土浇筑时涨模现象。支模钢管扣件锁牢，基础承台梁外围梁的支撑由于基础四周有双排围护混凝土桩，故基础外边承台梁外膜支撑在围护桩作支撑点。模板拆除时应将支撑件和连接逐渐拆卸，模板应逐块拆卸传递，拆除时不得损伤模板和混凝土，拆下的模板和配件匀应分类堆放整齐。
土木工程实习日记(篇8)
今天是实习的第二天，根据实习安排今天是在学校观看近些年国内、国外对交通的规划和处理方法。
录像中主要讲了，库里蒂巴市的公交运输网、香港长远运输策略、香港铁路发展策略、香港西区隧道施工、北京地铁系统以及杭州湾跨海大桥。
在这些实例中给我印象最深的是库里蒂巴市的公交运输网和北京地铁系统。现代城市交通的总体目标是以最小的资源和环境代价，安全经济和高效的运送人与货物，城市公交系统和地铁系统在实践这一目标中有举足轻重的作用。对于普通公交线网系统效率较为地下，而大容量快速公交和地铁系统会给城市公共交通的发展带来新的契机，特别是对于像北京这样交通拥挤的大城市是非常好的解决方案。城市大容量快速公交拥有自己的专用道路、容量大并且投入相对较小所以发展起来非常迅速。同样地铁系统虽然前期投入大，但是不论是在容量还是在速度上都是公交不能比的。所以正两种交通方式是最适合北京的，同样也是给我印象最深的。
土木工程实习日记(篇9)
今天的实习项目主要是参观北京城市规划展览馆，由于比较早所以也让我们切实感受到北京的早高峰，不论是地上还是地下的交通都让人感觉到很拥挤。改善北京交通的现状不仅与城市交通工具有关还与城市的建设有非常密切的关系。
首先映入眼帘的是一座名为“北京湾”的青铜雕塑。据讲解说员介绍，它是按照1：60000的比例真实再现了北京的地理环境特征，雕刻甚至精确到了分界线，长城与铁路沿线。二层是对北京市区县的规划展览，悬挂与墙上的《北京旧城》则充分反映了1949年这个特殊时期北京城市的整体格局和特征，让人对北京的认识更为直观与具体。进入三层后，我们仿佛又回到了那个老北京的年代。通过大量的照片、历史地图，汉代的井圈、明清的门墩以及标准的三进四合院等模型，加上讲解员生动的介绍，展示了北京从原始聚落到城市出现，进而发展成为统一的多民族国家首都的历史进程，使我们对北京这座不朽之城的变迁与发展有了更为深刻与系统的了解。四层体影像播放厅，我们欣赏了影片《不朽之城》与《新北京》两部影片，仿佛坐上了时光机器，穿梭于北京市850年的建都史。
这些都让我们感受到古都北京的发展与城市的规划有密切的关系，也对北京交通改善提供了很好的资料和依据。